Déjà vingt mois écoulés depuis le sommet mondial de la biodiversité de Marseille et l’urgence soulevée par le GIEC*. Les annonces gouvernementales en France, comme dans les 24 pays du pourtour méditerranéen, se font toujours attendre. Mais des expérimentations concrètes font toutefois émerger des solutions, notamment pour décarboner la plaisance. La plupart des plaisanciers n’ont pas conscience de la pollution …
Issus de l’enquête réalisée par le Press Club pour Neede Méditerranée sur la transition énergétique dans la plaisance, cette série d’articles est une mise en lumière des problématiques, mais aussi des solutions à mettre en place.
Après L’état des lieux #1. Les actions d’ores et déjà entreprises pour sauvegarder l’environnement #2. Le troisième volet de l’étude menée par le Press Club de France pour Neede Méditerranée (structure de préfiguration d’Odysséo) aborde la révolution administrative et juridique nécessaire pour amener les plaisanciers à rendre leurs bateaux « propres »
Limiter la pollution des eaux et de l’air et réduire les nuisances sonores dans les ports et sur le
littoral : pour les plaisanciers et les autorités, cette préoccupation grandissante ne peut plus rester en
suspens, à l’heure où l’ensemble des modes de déplacement interrogent leur contribution à la
dégradation de l’environnement.
Les avis sont unanimes. Grand consommateur de diesel, le monde du transport va devoir passer à l’énergie verte. Sur la route, des premières solutions existent, même si elles ne sont pas toujours totalement satisfaisantes. Dans les airs, le gouvernement vient de lancer un grand projet d’avion propre. Et sur l’eau ?
Les ports français sont engagés dans une démarche de certification environnementale AFAQ Ports Propres actifs en biodiversité (créée en 2018). Investir des millions pour avoir des « ports propres » ne sert à rien si on ne s’attaque pas à la première cause de la pollution : la vétusté des bateaux de plaisance, notamment ceux à moteurs