L’entreprise marseillaise Seawards a mis au point une solution pour dessaler l’eau de mer et en faire bénéficier le plus grand nombre. Elle a développé une nouvelle technique, la cryo-séparation, moins énergivore et plus respectueuse de l’environnement que celle généralement utilisée aujourd’hui. Son premier prototype d’usine est attendu pour cette année. En France, la sécheresse particulièrement forte des dernières années …
Les avis sont unanimes. Grand consommateur de diesel, le monde du transport va devoir passer à l’énergie verte. Sur la route, des premières solutions existent, même si elles ne sont pas toujours totalement satisfaisantes. Dans les airs, le gouvernement vient de lancer un grand projet d’avion propre. Et sur l’eau ?
Depuis les années 60 et les premières initiatives pour apporter des solutions écologiques aux zones 100% artificialisées par la construction des ports de plaisance, les techniques ont considérablement évolué. Les erreurs, comme les récifs artificiels en pneus immergés dans les années 1980, sont un lointain souvenir. Pour autant aucune étude d’impact sur ce type d’installation n’a jusqu’à présent été menée.
D’abord en bois, puis en métal à partir du milieu du XIXe siècle, les navires de plaisance sont pour la plupart construits en matériaux synthétiques depuis la fin des années 1960.
« L’Institut écocitoyen », basé à Fos-sur-Mer est unique en Europe. Créé par des élus et des citoyens, il vise à mesurer l’impact des pollutions industrielles sur l’eau, l’air et les sols dans le golfe de Fos. C’est un modèle qui pourrait être mis en œuvre dans d’autres villes côtières.