Issus de l’enquête réalisée par le Press Club pour Neede Méditerranée sur la transition énergétique dans la plaisance, cette série d’articles est une mise en lumière des problématiques, mais aussi des solutions à mettre en place.
Issus de l’enquête réalisée par le Press Club pour Neede Méditerranée sur la transition énergétique dans la plaisance, cette série d’articles est une mise en lumière des problématiques, mais aussi des solutions à mettre en place.
Après L’état des lieux #1. Les actions d’ores et déjà entreprises pour sauvegarder l’environnement #2. Le troisième volet de l’étude menée par le Press Club de France pour Neede Méditerranée (structure de préfiguration d’Odysséo) aborde la révolution administrative et juridique nécessaire pour amener les plaisanciers à rendre leurs bateaux « propres »
Depuis la publication de l’étude de Santé Publique France montrant que la mortalité avait baissé à Paris durant le confinement (en raison d’une amélioration de la qualité de l’air) mais dégradée à Marseille (à cause de la pollution générée par treize paquebots immobilisés à quai), la polémique fait rage entre partisans et adversaires des croisières.
Ressemblant à un catamaran, ce minirobot fonctionne grâce à deux batteries électriques qui alimentent trois propulseurs. De quoi tracter un filet et, ainsi, récolter trente à quarante litres de déchets, aussi bien des bouteilles en plastique que des hydrocarbures et des mégots…
Cofondatrice de la Juris Cup, l’avocate Géneviève Rebufat-Frilet s’inquiète du vieillissement accéléré des bateaux de plaisance. Pourtant la mise en place d’une filière française de déconstruction performante apparaît comme un début de solution.
Depuis près de 15 ans, les associations porteuses des Écogestes en Méditerranée tentent de les propager auprès des plaisanciers. Cela passe par un questionnaire pour les interpeller sur leurs bonnes ou mauvaises habitudes en mer, et à leurs conséquences.
En temps normal, l’opération de nettoyage annuelle du Vieux-Port mobilisait des centaines de bénévoles. Mais, Covid oblige, c’est un nouveau concept qui a été testé en 2020. Des drones sous-marins ont cartographié les déchets présents au fond de l’eau. Puis ont filmé le plongeur/éboueur.
D’abord en bois, puis en métal à partir du milieu du XIXe siècle, les navires de plaisance sont pour la plupart construits en matériaux synthétiques depuis la fin des années 1960.