Juin, mois de l’Océan! Le moment pour chacun de se poser les bonnes questions sur ses pratiques et ses actions afin de préserver et « réparer » ce milieu vital pour l’homme.
Ressemblant à un catamaran, ce minirobot fonctionne grâce à deux batteries électriques qui alimentent trois propulseurs. De quoi tracter un filet et, ainsi, récolter trente à quarante litres de déchets, aussi bien des bouteilles en plastique que des hydrocarbures et des mégots…
Limiter la pollution des eaux et de l’air et réduire les nuisances sonores dans les ports et sur le
littoral : pour les plaisanciers et les autorités, cette préoccupation grandissante ne peut plus rester en
suspens, à l’heure où l’ensemble des modes de déplacement interrogent leur contribution à la
dégradation de l’environnement.
Cofondatrice de la Juris Cup, l’avocate Géneviève Rebufat-Frilet s’inquiète du vieillissement accéléré des bateaux de plaisance. Pourtant la mise en place d’une filière française de déconstruction performante apparaît comme un début de solution.
On l’a vu avec le mérou et le thon rouge, les stocks de pêche ne sont pas infinis. La pratique industrielle n’est pas la seule responsable de l’appauvrissement de nos ressources marines. Les consommateurs aussi, peuvent participer à la préservation de la biodiversité et de la pêche durable. Il suffit de ne pas manger de poissons n’importe comment et n’importe quand.
Depuis près de 15 ans, les associations porteuses des Écogestes en Méditerranée tentent de les propager auprès des plaisanciers. Cela passe par un questionnaire pour les interpeller sur leurs bonnes ou mauvaises habitudes en mer, et à leurs conséquences.
Plus de 80% de la pollution marine est d’origine terrestre. Le ruissellement des eaux de pluie participe grandement à ce phénomène que personne n’avait encore cherché à combattre efficacement. Jusqu’à l’invention du système D’Rain par une start-up marseillaise, Green City Organisation. Le dispositif doit être installé dans le Vieux-Port mi-septembre, à titre expérimental
«Un paquebot à quai provoque une pollution équivalente à celle de 250 voitures en circulation». C’est ce constat, qui avait incité la Région Sud à s’engager sur un plan de 30 millions d’euros destinés à réduire la pollution de l’air par les ferries et navires de croisière dans les ports de Nice, Toulon et Marseille.
Les avis sont unanimes. Grand consommateur de diesel, le monde du transport va devoir passer à l’énergie verte. Sur la route, des premières solutions existent, même si elles ne sont pas toujours totalement satisfaisantes. Dans les airs, le gouvernement vient de lancer un grand projet d’avion propre. Et sur l’eau ?
Depuis les années 60 et les premières initiatives pour apporter des solutions écologiques aux zones 100% artificialisées par la construction des ports de plaisance, les techniques ont considérablement évolué. Les erreurs, comme les récifs artificiels en pneus immergés dans les années 1980, sont un lointain souvenir. Pour autant aucune étude d’impact sur ce type d’installation n’a jusqu’à présent été menée.