Depuis la publication de l’étude de Santé Publique France montrant que la mortalité avait baissé à Paris durant le confinement (en raison d’une amélioration de la qualité de l’air) mais dégradée à Marseille (à cause de la pollution générée par treize paquebots immobilisés à quai), la polémique fait rage entre partisans et adversaires des croisières.
Juin, mois de l’Océan! Le moment pour chacun de se poser les bonnes questions sur ses pratiques et ses actions afin de préserver et « réparer » ce milieu vital pour l’homme.
Limiter la pollution des eaux et de l’air et réduire les nuisances sonores dans les ports et sur le
littoral : pour les plaisanciers et les autorités, cette préoccupation grandissante ne peut plus rester en
suspens, à l’heure où l’ensemble des modes de déplacement interrogent leur contribution à la
dégradation de l’environnement.
Cofondatrice de la Juris Cup, l’avocate Géneviève Rebufat-Frilet s’inquiète du vieillissement accéléré des bateaux de plaisance. Pourtant la mise en place d’une filière française de déconstruction performante apparaît comme un début de solution.
Depuis près de 15 ans, les associations porteuses des Écogestes en Méditerranée tentent de les propager auprès des plaisanciers. Cela passe par un questionnaire pour les interpeller sur leurs bonnes ou mauvaises habitudes en mer, et à leurs conséquences.
«Un paquebot à quai provoque une pollution équivalente à celle de 250 voitures en circulation». C’est ce constat, qui avait incité la Région Sud à s’engager sur un plan de 30 millions d’euros destinés à réduire la pollution de l’air par les ferries et navires de croisière dans les ports de Nice, Toulon et Marseille.
En temps normal, l’opération de nettoyage annuelle du Vieux-Port mobilisait des centaines de bénévoles. Mais, Covid oblige, c’est un nouveau concept qui a été testé en 2020. Des drones sous-marins ont cartographié les déchets présents au fond de l’eau. Puis ont filmé le plongeur/éboueur.
Longtemps sans aucune protection contre les agressions humaines, le milieu marin a commencé de préoccuper les pouvoirs publics au milieu des années 1960. La première loi sur le régime, la répartition et la lutte contre la pollution des eaux date en effet du 16 septembre 1964, une époque où le gouvernement n’avait pas encore jugé utile de créer un ministère de l’Environnement.
Le nouveau Port des Lecques sensibilise ses plaisanciers à la protection de la posidonie grâce à une application baptisée DONIA. L’occasion pour les agents du service des ports et plages de la commune de Saint-Cyr-sur-Mer, d’expliquer aux plaisanciers les bonnes pratiques en matière de mouillage.
La durée de vie d’un bateau de plaisance peut facilement dépasser 60 ans si celui-ci est bien entretenu. Mais que faire des vieilles coques abandonnées qui jalonnent les zones portuaires un peu partout dans le monde ? Certains pays commencent à se pencher sur la question et ont mis en place des projets pilotes.